syndicats

Les affaires mafieuses impliquant les syndicats français se multiplient sans cesse. Après la radiation (une première en France !) du syndicat CFDT de SeaFrance, huit syndicats du comité d’entreprise de la SNCF à Lyon seront jugés pour avoir siphonné une partie du budget du CE. Sur environ 500 000 euros de budget de fonctionnement, les deux tiers disparaissaient dans les poches des syndicalistes membres de la CGT, UNSA, Sud-Rail, CFTC, CFDT, FO, Fgaac et CFE-CGC, tous étant, bien entendu, de farouches adversaires du libéralisme sauvage. Il semblerait même que le Rapport Perruchot sur les syndicats soit en deçà de la réalité…

Filiale de la SNCF, Seafrance était gérée suivant les normes de l’entreprise publique française : pouvoir syndical absolu, déficits permanents, absence de gouvernance. Hélas, remarque Nicolas Lecaussin, c’est une situation banale en France.

Pourquoi le Rapport de la commission d’enquête parlementaire sur l’argent des syndicats étonne-t-il encore ? Les pratiques des syndicats français ne sont-elles pas connues depuis longtemps ? Après avoir reçu l’argent de Moscou jusqu’à l’effondrement du communisme, les syndicats ont été obligés de « diversifier »  leurs sources de financement. Aides publiques, comités d’entreprise, formations, caisses de retraite, mises à disposition…, tout est bon pour trouver de l’argent (environ 4 Milliards d’euros à leur disposition). Des pratiques mafieuses révélées par ce Rapport qui n’a pas plu à… l’UMP ! C’est d’autant plus courageux de la part du député Nicolas Perruchot, rapporteur, qui ajoute que malgré les chiffres obtenus, « la réalité est bien supérieure encore ».

Une première dans l’Histoire. Certains syndicalistes français ont accepté de dévoiler leurs salaires. Du bout des lèvres, ils déclarent gagner entre 2 300 euros (Bernard Thibault, CGT) et 4 500 euros net sur 13 mois (François Chérèque, CFDT et Jean-Claude Mailly, FO). Restons sceptiques ; la transparence n’est pas la première vertu syndicale.

Le 31 janvier 2011, les salariés CGT et SNAMM (Syndicat autonome des matelots de la marine marchande) de la SNCM entraient en grève. À l’origine du conflit, « la diminution du nombre des rotations entre Nice et la Corse, avec le non-remplacement du navire à grande vitesse Liamone, ».